閃迫障礙物

1) 踩break 慢速, 增加車輛到障礙物時間
2) 望右鏡, 轉身看, 安全情況下cut 右線
3) 過障礙物後望左鏡, 返回原有行車線

Remark: 若不能轉線, 大力踩break, (若有足夠距離轉低波), 在停車前踩極力子, 再踩break 停定車輛

私家車指揮燈

http://hk.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=7008022001204

私家車指揮燈

1. 細燈: 不開大燈可以開細燈, 作用是讓使行人或其他道路使用者知道自己的位置及存在.
日間天色灰暗, 如小雨,薄霧,
日落日出時份,
日間高速公路上, 前面道路行車緩慢, 應該開細燈及死火燈, 讓後車知道

2.大燈 ,又可以分為:
a.低燈
一般夜間駕駛時用,
日間天氣差, 如大雨, 大霧,
日落日出時份, 室內(如停車場或隧道), 都應該開著

b.高燈 = 晚間郊外時用,
正常行車不要用, 會影響其他道路使用者安全
晚間郊外沒有街燈時候, 或者要示意周圍嘅人路面有危險時先用.

http://hk.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=7007120304696

通常燈掣旋鈕有三個設定 --
1, Off -- 即係唔開車頭燈

2, Parking Light -- 又名City Light.  係喺D冇乜街燈或者大霧嘅地方/街邊泊車時, 容易比其他駕駛者睇到架車嘅位置.  因為watts數低, 所以開好耐都唔怕整都個電池冇電, 但就絕對冇行車時照明嘅作用.  有D歐洲車可以選擇剩係開左邊或右邊嘅parking light.

3, Low beam -- 低燈. 又名dipped beam.  一般夜間駕駛時用嘅燈. 就算市區或高速公路都係用呢盞燈.  其實喺天氣唔好嘅時候, 如大雨, 有霧或者有雪, 或者日落日出時份, 同埋入室內(如停車場同隧道), 都應該開著low beam.  下次入過海隧道時, 不妨留意一下會有個牌寫住 "請用低燈 Switch On Dipped Beam ", 就係用呢盞燈.

有D新車可能喺Low Beam之後仲有一格, 叫Auto. 其實係有個sensor去量度周圍環境光暗, 而自行開啟low beam.

至於High Beam高燈, 顧名思義即係燈射出嚟嘅光線較高同較遠.  平時行車, 有對頭車或前面有車時千祈唔好用 -- 因為前車喺倒後鏡望到你盞high beam時都會令佢目眩, 影響其他道路使用者安全, 可以收ticket.  通常只會喺郊區冇街燈嘅時候, 或者要示意周圍嘅人路面有危險時先會用.  操作方式通常係喺打左/右燈嗰支燈掣, 拉後為閃動, 推前為長期開啟.  落雨, 大霧大雪時千祈唔好用, 因為空氣入面嘅水氣同水珠會折射光線翻轉頭, 剩係睇到一度白色牆咁.

至於大燈, 係一個唔清晰嘅統稱. 有D人當high beam係大燈, 有D人當low beam係大燈.

因為上面嗰位講到火力問題, 想喺呢度糾正一吓.  其實如果架車嘅高低燈係同一個燈膽嘅話, 其實係個燈膽入面有兩條鎢絲, low beam嗰條係45W, high beam嗰條係65W, 形號係9004(美制)或H4(歐制).  不過有好多車都將高低燈分開兩個唔同火力嘅燈膽.  再配合燈罩同入面反光折射嘅設計, 令到光線投射或折射到唔同嘅距離.

High beam規格較寬, 射幾遠都得.  Low beam喺角度同長度標准就較嚴格.

至於"白燈", 應該係指Xenon/H.I.D. Lamp吧!  呢個係取代鎢絲燈膽嘅產品, 可以用喺高燈同低燈都得.  其實HID白燈喺霧間用會有反效果, 所以應該用黃色嘅霧燈作附助



高燈---high beam，通常用於高速公路上，因車速高，須照較遠距離，其火力與大燈同(其實通常是同一個燈泡，只是照射角度不同)。但因角度高，在普通道路使用，會影響對行車輛。
大燈---beam light，汽車之主要照明裝置。平常晚間駕駛時用。
白燈---white light，俗稱低燈，通常使用於雨天或視線不清時。

通常汽車之燈制有四個設定，就是高燈、大燈、低燈及熄燈。但亦有些車子設計將高燈設於另一位置(如將燈制推前或拉後)，以免誤開高燈，影響他人。

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九龍塘德福有shuttle bus 直到, 二樓
http://www.dchml.com.hk/cindex.php

第二堂

1. 由旺角警署上車， 通菜街，界限街，左轉大坑東道，靠右轉入達之路，直去到盡，右轉歌和老街，直去龍翔道，上大埔道，岀大埔道， 上青沙公路，沿大埔公路，上吐露港公路，粉領公路直去到上水， 回旋處折返

 2. 上水，沙田，入青沙公路，上大埔道，沿大埔道至長沙灣道，左轉就左，入界限街，右轉花園街， 右轉太子道西，一波u入警署 

Remark
a) 上斜要用二波才夠力 上斜開車，入一波， 放極力子至摩擦點前少少，才放手制，就不會流后
b) 左右推波棍可檢查是空波
c) 車速在固定快相機前減慢5km 以防加速被拍
d) 3波急停，把車速減慢，沒足夠空間轉入低波，踩極力子, 踩break, 拉手制入空波
e) 右棒高一格=細燈, 18:00 后行車用
f) 右棒推一下, 雨刷刷一下



在較大的地圖上查看旺角警署 - 粉嶺公路(上水)

第一堂

1. 由旺角警署上車, 通菜街  經界限街, 係書院道前上太子道西天橋, 落富豪東方酒店落橋, 沿mikiki 直去 太子道東, 到觀塘道, 直去至觀塘隊道, 沿鯉魚門道經藍田, 到油塘回旋處折返.
2. 油塘沿鯉魚門道到坪石前上龍翔道, 落呈翔道, 在葵涌道上荃灣路, 在荃灣交滙處前直去, 大涌道交滙處折返.
3. 荃灣路, 葵涌道, 過美乎返落橋, 經長沙灣路, 在深水埗枫樹街上橋, 界限街落橋, 界限街直去, 書院道右轉太子道西, 經露明道沿亞皆老街, 亞皆老街右轉窩打老道, 再由太子道西返旺角警署

在較大的地圖上查看旺角警署 - 油塘 - 荃灣 - 旺角警署

1. 較seat位, 較鏡, 帶安全帶
2. 入空波
3. tar 匙
4. 踩極力子, 入一波, 鬆手制, 鬆一半極力子, 到摸擦點, 讓車向前, 鬆灑極力子, 踩油
5. 踩極力子, 入二波, 鬆一半極力子, 讓車向前, 鬆灑極力子, 踩油
6. 踩極力子, 入三波, 鬆一半極力子, 讓車向前, 鬆灑極力子, 踩油
7. 踩極力子, 入四波, 鬆一半極力子, 讓車向前, 鬆灑極力子, 踩油
8. 踩極力子, 入三波, 鬆一半極力子, 讓車向前, 鬆灑極力子, 踩油
9. 踩極力子, 入二波, 鬆一半極力子, 讓車向前, 鬆灑極力子, 踩油
10. 踩brake, 讓車速減慢, 至停之前, 踩極力子, 踩brake
11. 拉手制, 入空波, 鬆灑極力子
12. return to 4 

10. 踩極力子, 踩brake, 停車, 入一波, 鬆灑brake, 鬆一半極力子, 到摸擦點, 讓車向前, 鬆灑極力子, 踩油

http://www.initialp.hk/main/using-joomla/extensions/components/content-component/article-categories/81-2012-02-22-14-58-15
基本起步動作
首先踩盡極力子，入 1 波，然後慢慢鬆開極力子找「摩擦點」，記得要慢慢鬆開，不要一下子放開，如果太快鬆開極力子部車就會好容易死火。當慢慢鬆開極力子時感覺到整輛車子有輕微震動，這便是找到俗稱的「摩擦點」，然後放開手掣，再完全鬆開極力子，這時車子就會有動力向前行駛，這個是棍波車起步的基本步驟。

如何令起步更加暢順
當熟習基本起步流程後，找到「摩擦點」再完全鬆開極力子既同時，輕輕踩下油門便可令車子起步時更加暢順。一但踩下油門太多的話，車子會快速向前衝出去，十分危險。

死火後再發動引擎程序
若在起步時死火切勿立即扭匙再次發動引擎，因為車子已經在「入波」狀態，如果啟動引擎便會向前衝，同樣是十分危險。首先踩下腳掣再拉起手掣，確保車子停定，然後入番空波，切記在空波狀態下方可發動引擎。

斜路起步動作
首先踩盡極力子，入 1 波，然後慢慢鬆開極力子找「摩擦點」，當找到「摩擦點」同時輕輕踩下油門保持引擎的轉數。初學者大概可以把轉數維持在1500至2500轉左右(視乎該路段的斜度)，然後再慢慢鬆開極力子，接近完全鬆開極力子既同時再放開手掣，這時車子已經有動力向前行駛，車子亦不會向後溜。

斜路泊車注意事項
當需要停泊於上斜位置時，首先把車子泊好然後拉緊手掣，在一般情況下(路肩設於左邊)可以把呔盤向右扭，目的是預防手掣一旦鬆脫不能鎖定車子而後溜，也可以靠輪胎與左邊的路肩防止車子繼續後溜。然後熄匙再入番 1 波，做足以上兩點有雙重保險下，把車子停泊在斜路就更加安心。

換個角度，要停泊於落斜位置時拉緊手掣後，可以把呔盤向左扭，同樣靠輪胎與左邊的路肩防止車子向前溜，然後熄匙再入番 R 波作雙重保險。